Wagenheber

Immer dann, wenn im Frühling oder Herbst die Reifen oder besser gesagt die Räder an den Firmenfahrzeugen gewechselt werden müssen, ist Stress angesagt. Was bei einem privaten Auto oft schon mit enormen Terminproblemen verbunden ist, lässt sich bei einer größeren Anzahl von Firmenfahrzeugen meist nur schwer realisieren. Deshalb greifen die Kollegen vom Fuhrpark kurzerhand zum Rangierwagenheber und wechseln die Räder der Firmenfahrzeuge in Eigenregie.

Damit das reibungslos klappt, ist vernünftiges Werkzeug und vor allen Dingen ein praxisgerechter Wagenheber oder auch Air Jack erforderlich. Denn der Wagenheber aus dem Bordwerkzeug ist in den meisten Fällen eher eine Notlösung, wenn bei einer Reifenpanne das Ersatzrad montiert werden soll. Deshalb greifen nicht nur Werkstätten gerne auf hochwertige und leicht zu bedienende Wagenheber zurück. 

Wir erklären Ihnen gerne welche unterschiedlichen Wagenheber es gibt, wie sie funktionieren und was Sie bei der Auswahl beachten müssen. 

Im ersten Schritt geht es um die Kraftübersetzung in einem hydraulischen System, wie z.B. in einem Rangierwagenheber. Der Druck ist definiert durch die Kraft geteilt durch die Fläche. Oder anders ausgedrückt:

Kraft = Druck x Fläche.

Zum leichten Verständnis kann man sich ein mit Flüssigkeit gefülltes System mit zwei beweglichen Kolben vorstellen. Wenn der kleine Pumpkolben (K1) mit einer bestimmten Kraft (F1) nach unten gedrückt wird, entsteht in Abhängigkeit der Kraft (F1) und der Fläche (A1) des Kolbens ein bestimmter Druck. 

Dieser Druck wirkt nach dem Gesetz von Pascal nun auch auf den großen Hubkolben (K2). Dieser wird nach oben gedrückt. Da der Hubkolben eine vielfach größere Fläche (A2) für den Druck zur Verfügung stellt, ist entsprechend der o. a. Formel auch die Kraft (F2), die der Hubkolben erzeugt , um ein Vielfaches höher als die Kraft (F1), die auf den Pumpkolben wirkt.

Der Hubkolben ist in den meisten Rangier-Wagenhebern waagerecht angeordnet. Deshalb wird die horizontale Bewegung des Kolbens mit einer cleveren Hubarmmechanik in eine vertikale Bewegung der Auflagefläche umgewandelt. Zudem wird über die Hebelmechanik des Hubarms die Auflagefläche, die das KFZ anhebt, in jeder beliebigen Höhe absolut waagerecht gehalten.

Um den erforderlichen Druck für den Hubkolben zu erzeugen, wird der Pumpkolben über eine lange Hebelstange bewegt. Dadurch ist es sehr leicht möglich, den Pumpkolben auch ohne hohen Kraftaufwand zu betätigen und so den erforderlichen Druck zu erzeugen.

Das Zusammenspiel von mechanischer Hebelmechanik und hydraulischer Kraftumformung ermöglicht es auch schwere Fahrzeuge scheinbar spielend leicht anzuheben.