Kfz Sicherungen

Die meisten modernen Kfz-Sicherungen sind Flachsicherungen. Sie bestehen aus einem Kunststoffgehäuse mit innenliegendem Schmelzdraht und zwei herausragenden Flachsteckern. Dieser Typ ist nach ISO 8820-3 standardisiert. Höchstens noch in Oldtimern zu finden sind sogenannte Torpedo-Sicherungen mit kleinem, spitz zulaufenden Isolierkörper und Kontakten an beiden Enden. Ihr Schmelzdraht aus Metall liegt im Allgemeinen offen und verrät im Fehlerfall auf den ersten Blick, welcher Stromkreis von der Unterbrechung betroffen ist.

Neben den am häufigsten eingesetzten aber nur einmal funktionierenden Schmelzsicherungen gibt es auch thermisch ausgelöste Schalter. Sie arbeiten mit einem Bimetallstreifen, der vom durchfließenden Strom erwärmt wird. Überschreitet die Temperatur den vorgegebenen Wert, biegt sich der Metallstreifen und unterbricht dadurch den Stromfluss. Nach dem Abkühlen des Streifens lässt sich die automatische Sicherung wieder aktivieren.

Der Sicherungshalter befindet sich im Pkw recht häufig unter dem Armaturenbrett, in der Regel an schlecht erreichbaren und einsehbaren Stellen. Weil die Stecksicherungen für verschiedene Nennströme gleiche Abmessungen aufweisen, könnten versehentlich Sicherungen mit falschen Werten eingesetzt werden. Um Verwechslungen zu vermeiden, sind die Kunststoffgehäuse farbig, wobei jedem Nennstrom entsprechend der DIN 72581 eine bestimmte Farbe zugeordnet ist.

Kfz-Sicherungen sind üblicherweise Einwegartikel und müssen nicht ausgetauscht werden, es sei denn, sie sind durchgebrannt. Daher ist eine regelmäßige Wartung in der Regel nicht erforderlich. In den meisten Fällen reicht eine einfache Sichtprüfung aus, um festzustellen, ob die Flachsicherung noch funktionstüchtig ist. Bei einem defekten oder durchgebrannten Teil ist der Draht unterbrochen.

In Situationen, in denen eine visuelle Inspektion nicht einfach durchzuführen ist oder eine Bestätigung der Funktion erfolgen soll, ist ein Multimeter hilfreich. Dafür gibt es zwei Methoden:

Das Multimeter wird auf die Durchgangsprüfung geschaltet, die Symbole sind das Schaltbild einer Diode oder akustische Wellen. Die Messfühler kontaktieren die beiden Enden der Sicherung. Zeigt das Multimeter einen hohen Widerstand oder gibt je nach Multimetertyp eine Fehlermeldung aus, ist die Flachstecksicherung höchstwahrscheinlich durchgebrannt. Gibt das Multimeter einen Piepton aus, ist das Schutzelement in Ordnung.

Die zweite Methode ist die Verwendung der Ohmmeter-Einstellung, um den Widerstand zu überprüfen. Dazu muss die Sicherung zunächst aus dem Sicherungskasten entfernt werden. Ein niedriger Messwert, der nahe bei Null liegt, bedeutet in der Regel eine einwandfreie Funktion. Ein hoher Widerstandswert bedeutet jedoch, dass ein Problem vorliegt und sie durchgebrannt ist.