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Fleischmann 7770012 N 4-tlg. Set: Elektrotriebzug ICE 1 (BR 401) „30 Jahre ICE“, DB AG

EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
Fotomontage von zwei gelben Güterwagen mit der Aufschrift „Die Post"; einer trägt die Bezeichnung „Grün unterwegs" und der andere „Sempre a destinazione".
Fotomontage von zwei gelben Güterwagen mit der Aufschrift „Die Post"; einer trägt die Bezeichnung „Grün unterwegs" und der andere „Sempre a destinazione".
Fleischmann
Lieferung Fr., 20. Nov.

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Highlights & Details

N 4-tlg. Set: Elektrotriebzug ICE 1 (BR 401) „30 Jahre ICE“, DB AG

  • Triebköpfe im „30 Jahre ICE“-Design
  • Ein Triebkopf angetrieben
  • Vorbildgerechter IGBT-Sound
  • 'Wiedergabe-Kontrollsymbole: Links ein Symbol mit drei orangefarbenen Punkten in Dreiecksform. Rechts Vor- und Rückspulsymbole.'
  • Ein Logo mit zwei stilisierten Magneten, die sich gegenüberstehen, über dem Text 'NEM'.
  • 'DC' Symbol auf schwarzem Hintergrund, darunter 'NEM' in Weiß.
  • Symbol eines Sonnensymbols in eckigen Klammern, das auf eine Bildverbesserungsfunktion oder automatische Helligkeitseinstellung hinweist.
  • Symbol eines Sitzplatzes mit Rückenlehne, schwarz-weiß.
  • Schwarz-weißes Bild eines rechteckigen Mikrochips mit hervorstehenden Kontakten auf beiden Seiten, dargestellt in einfacher Form.
  • Lautsprechersymbol mit Schallwellen, weist auf eine Audiofunktion hin.
  • Das Bild zeigt ein schwarzes Quadrat mit einem weißen, serifenlosen Buchstaben 'N' in der Mitte.
  • Das Bild zeigt das Logo der Deutschen Bahn. Es besteht aus den Buchstaben 'DB' in Weiß auf rotem Hintergrund.
  • Das Bild zeigt das 'Play' Symbol gefolgt von den römischen Ziffern VI, was zusammen 'Play VI' ergibt.

Technische Daten

Herst.-Teilenr.

7770012

Bauart

Personenzug

Baugröße

N

Stromsystem

Digital DC Sound

LüP / LüK

588 mm

Altersklasse

ab 15 Jahre

Bahngesellschaft

DB AG

Epoche

VI

Inneneinrichtung

Inneneinrichtung verbaut

Innenbeleuchtung vorbereitet

Kupplung

NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Spitzensignal

Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig

UKCA

Ja

Varianten(Alle Angaben sind zzgl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versand)

Herst.-Teilenr.
Stromsystem
 
Fleischmann 7770012 N 4-tlg. Set: Elektrotriebzug ICE 1 (BR 401) „30 Jahre ICE“, DB AG
Fleischmann 7770012 N 4-tlg. Set: Elektrotriebzug ICE 1 (BR 401) „30 Jahre ICE“, DB AG

3775882

 
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7770012
Digital DC Sound
Fleischmann 7760012 N 4-tlg. Set: Elektrotriebzug ICE 1 (BR 401) „30 Jahre ICE“, DB AG
Fleischmann 7760012 N 4-tlg. Set: Elektrotriebzug ICE 1 (BR 401) „30 Jahre ICE“, DB AG

3775881

 
7760012
Analog DC Schnittstelle

Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3775882 Fleischmann 7770012 N 4-tlg. Set: Elektrotriebzug ICE 1 (BR 401) „30 Jahre ICE“, DB AG

Beschreibung

4-teiliges Basisset zum ICE-1-Triebzug der Deutschen Bahn.
Bestehend aus einem Triebkopf Baureihe 401.0 (motorisiert), einem Wagen 1. Klasse, Gattung 801.8, einem Wagen 2. Klasse, Gattung 802.8 und einem Triebkopf, Gattung 401.5 (nicht motorisiert).

Die Ära des Hochgeschwindigkeitsverkehrs bei der Deutschen Bundesbahn begann im Sommer 1991 mit dem ICE 1. Erstmals wurde dabei mit neu entwickelten Triebzügen, speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecken und einer weitgehenden Fahrplanreform ein komplett neues Bahnsystem eingeführt. Das Triebwagenkonzept mit geschlossenen, breiten Wagenübergängen, war wegweisend für den modernen Schienenschnellverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h im regulären Betrieb, sowie der gehobene Komfort revolutionierte den Bahnverkehr und sicherte wichtige Marktanteile im Wettstreit mit dem Automobil und dem Flugzeug.

Beschreibung

4-teiliges Basisset zum ICE-1-Triebzug der Deutschen Bahn.
Bestehend aus einem Triebkopf Baureihe 401.0 (motorisiert), einem Wagen 1. Klasse, Gattung 801.8, einem Wagen 2. Klasse, Gattung 802.8 und einem Triebkopf, Gattung 401.5 (nicht motorisiert).

Die Ära des Hochgeschwindigkeitsverkehrs bei der Deutschen Bundesbahn begann im Sommer 1991 mit dem ICE 1. Erstmals wurde dabei mit neu entwickelten Triebzügen, speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecken und einer weitgehenden Fahrplanreform ein komplett neues Bahnsystem eingeführt. Das Triebwagenkonzept mit geschlossenen, breiten Wagenübergängen, war wegweisend für den modernen Schienenschnellverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h im regulären Betrieb, sowie der gehobene Komfort revolutionierte den Bahnverkehr und sicherte wichtige Marktanteile im Wettstreit mit dem Automobil und dem Flugzeug.
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