Märklin 088149 Z Dampftriebwagen Kittel CidT
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Highlights & Details
Z Dampftriebwagen Kittel CidT
- Fahrwerk des Modells aus Metall.
- Hochleistungsmotor neuester Generation.
- Spitzensignal mit warmweißen Leuchtdioden (LED).
- Modell rückseitig mit Systemkupplung.
- Vorne korrekte Nachbildung der Pufferbohle.
- Viele Ansetzteile.
Technische Daten
- Herst.-Teilenr.
088149
- Bauart
Triebwagen
- Baugröße
Z
- Stromsystem
Analog DC
- LüP / LüK
51 mm
- Altersklasse
ab 15 Jahre
- Ausführung (Fahrgestell)
Fahrgestell aus Metall
- Bahngesellschaft
DB
- Epoche
III
- Spitzensignal
Zweilicht Spitzensignal vorne
- UKCA
Ja
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Bedienungs- und Sicherheitshinweise
Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3775735 Märklin 088149 Z Dampftriebwagen Kittel CidT
Beschreibung
Dampftriebwagen Kittel CidT
Vorbild: Dampftriebwagen Kittel der Bauart CidT der Deutschen Bundesbahn (DB) Betriebsnummer CidT 1.
Der Kittel – ein langlebiger Dampftriebwagen. Bereits Ende des 19. Jahrhunderts begann die Beschaffung einer ersten Serie von sieben Dampftriebwagen die vornehmlich Nebenbahnstrecken im südwestdeutschen Raum befuhren. Eugen Kittel, Obermaschinenmeister der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.), entwarf einen leistungsfähigeren Kessel, was 1905 zur Bestellung weiterer 10 Dampftriebwagen in Württemberg führte, die erste Serie wurde dementsprechend umgebaut. Zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn wurden die verbliebenen Dampftriebwagen unter den Betriebsnummern 9 Stuttgart bis 14 Stuttgart eingereiht. Für die Großherzoglich Badischen Staatsbahnen wurde 1914/15 eine weitere Serie von Dampftriebwagen der Gattung 121a geliefert, die später bei der DRG unter den Betriebsnummern CidT 1 bis 8 eingereiht wurden. Aus dieser badischen Serie kamen nach 1945 noch 2 Dampftriebwagen zur Deutschen Bundesbahn, die in der für Triebwagen üblichen Farbgebung in Purpurrot lackiert wurden. 1951 bzw. 1953 wurden die beiden Dampftriebwagen aus der Länderbahnzeit bei der Deutschen Bundesbahn ausgemustert.
Modell: Dampftriebwagen Bauart Kittel CidT in purpurroter Farbgebung mit neuer Betriebsnummer.
Fein detailliertes Modell. Fahrwerk aus Metall. Viele Ansetzteile. Vergrößerte Pufferteller. Hinten mit Systemkupplung ausgerüstet. Vorne mit vorbildgetreuer Nachbildung der Pufferbohle. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen Leuchtdioden (LED) mit der Fahrtrichtung wechselnd. Lokomotive mit neuem Hochleistungsmotor. Beide Achsen angetrieben.
Speichenräder schwarz vernickelt. Länge über Puffer ca. 51 mm.
Vorbild: Dampftriebwagen Kittel der Bauart CidT der Deutschen Bundesbahn (DB) Betriebsnummer CidT 1.
Der Kittel – ein langlebiger Dampftriebwagen. Bereits Ende des 19. Jahrhunderts begann die Beschaffung einer ersten Serie von sieben Dampftriebwagen die vornehmlich Nebenbahnstrecken im südwestdeutschen Raum befuhren. Eugen Kittel, Obermaschinenmeister der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.), entwarf einen leistungsfähigeren Kessel, was 1905 zur Bestellung weiterer 10 Dampftriebwagen in Württemberg führte, die erste Serie wurde dementsprechend umgebaut. Zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn wurden die verbliebenen Dampftriebwagen unter den Betriebsnummern 9 Stuttgart bis 14 Stuttgart eingereiht. Für die Großherzoglich Badischen Staatsbahnen wurde 1914/15 eine weitere Serie von Dampftriebwagen der Gattung 121a geliefert, die später bei der DRG unter den Betriebsnummern CidT 1 bis 8 eingereiht wurden. Aus dieser badischen Serie kamen nach 1945 noch 2 Dampftriebwagen zur Deutschen Bundesbahn, die in der für Triebwagen üblichen Farbgebung in Purpurrot lackiert wurden. 1951 bzw. 1953 wurden die beiden Dampftriebwagen aus der Länderbahnzeit bei der Deutschen Bundesbahn ausgemustert.
Modell: Dampftriebwagen Bauart Kittel CidT in purpurroter Farbgebung mit neuer Betriebsnummer.
Fein detailliertes Modell. Fahrwerk aus Metall. Viele Ansetzteile. Vergrößerte Pufferteller. Hinten mit Systemkupplung ausgerüstet. Vorne mit vorbildgetreuer Nachbildung der Pufferbohle. 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen Leuchtdioden (LED) mit der Fahrtrichtung wechselnd. Lokomotive mit neuem Hochleistungsmotor. Beide Achsen angetrieben.
Speichenräder schwarz vernickelt. Länge über Puffer ca. 51 mm.