Name: PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder
Brand: PIKO
SKU: 3765712
Availability: InStock

Blaue Elektrolokomotive mit der Bezeichnung „119 001-6" auf Eisenbahngleisen in einem Rangierbahnhof, mit Oberleitung und anderen Zügen im Hintergrund.

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Highlights & Details

H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

Ausführung mit den typischen Stiellampen der Ep. IV und filigranen Stromabnehmer vom Typ SBS 39/54
Mit feinen Handgriffen, UIC Steckdosen und extra Fliehkraftregler
Extra Sandboxen, Achslagerdeckel und Batteriekästen
Ab Werk mit PSD XP Decoder mit Sound und vielfältigen Funktionen
Separat angesetzte Scheibenwischer, Dachleitungen und Isolatoren
Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstand- und Bedienpultbeleuchtung

Technische Daten

Stromsystem: Gleichstrom
Mindestradius: 358 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Herst.-Teilenr.: 21062

Bauart: Elektrolok

Baugröße: H0

Stromsystem: Digital DC Sound

LüP / LüK: 195 mm

Altersklasse: ab 14 Jahre

Bahngesellschaft: DB

Epoche: IV

Inneneinrichtung: Innenbeleuchtung eingebaut

Kupplung: NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Spitzensignal: Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter

UKCA: Ja

Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3765712 PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

Beschreibung

Sound-E-Lok BR 119 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2026: Eleganz und Kraft auf Hochgeschwindigkeit – die Baureihe E 19
Für die Revolution des Schienenverkehrs der Deutschen Reichsbahn Ende der 1930er-Jahre entstand mit der Baureihe E 19 eine der schnellsten und elegantesten Elektrolokomotiven ihrer Zeit. Für den Einsatz auf der durchgehend elektrifi zierten Strecke Berlin - Halle (Saale) - München war eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h vorgesehen, mit Reserven für über 200 km/h. Auf den steilen Rampen des Frankenwaldes sollte sie dabei noch 60 km/h erreichen. Mit der Ausmusterung der letzten Lok E 19 002 im Jahr 1978 endete die aktive Betriebszeit. Heute ist die E 19 01 als eindrucksvolles Zeugnis deutscher Elektrolokgeschichte erhalten.