PIKO 22042 H0 Sound-Diesellok BR V 90 DB III, inkl. PIKO Sound-Decoder
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Highlights & Details
H0 Sound-Diesellok BR V 90 DB III, inkl. PIKO Sound-Decoder
- Ausführung mit Doppellüfter Bauart Behr
- Mit Topfantenne, Pfeifen und extra angesetzten Windabweisern
- Feine Handstangen und Trittstufen
- Beleuchtetes Fahrerpult
- Mit Hülsenpuffer und Pufferhandgriffen, Schmier- und Sandboxen
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandbeleuchtung
- PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk
- Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
Technische Daten
- Stromsystem: Gleichstrom
- Mindestradius: 358 mm
- Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
- Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder
- (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
- Anzahl Haftreifen: 2
- Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
- Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
- Herst.-Teilenr.
22042
- Bauart
Diesellok
- Baugröße
H0
- Stromsystem
Digital DC Sound
- LüP / LüK
165 mm
- Altersklasse
ab 15 Jahre
- Bahngesellschaft
DB
- Epoche
III
- Inneneinrichtung
Innenbeleuchtung eingebaut
- Kupplung
NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse
- Spitzensignal
Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter
- UKCA
Ja
Dokumente & Downloads
Bedienungs- und Sicherheitshinweise
Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3765720 PIKO 22042 H0 Sound-Diesellok BR V 90 DB III, inkl. PIKO Sound-Decoder
Beschreibung
Sound-Diesellok BR V 90 DB III, inkl. PIKO Sound-Decoder
Neuheit 2026: Starke Leistung im Rangierdienst – Die Baureihe V 90
Die V 90 ist eine mittelschwere, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive der Deutschen Bundesbahn, entwickelt für anspruchsvolle Aufgaben auf den Gleisen. Als ursprüngliche Weiterentwicklung der V 100 entstand bei MaK (Maschinenbau Kiel) eine völlig neue Konstruktion: länger, robuster und leistungsstärker. Die ersten 20 Vorserienlokomotiven wurden 1964/65 ausgeliefert, ab 1966 folgte die Serienfertigung mit dem bewährten MTU-12V-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Laufe der Jahrzehnte zeigte sich die V 90 wandlungsfähig: vom purpurroten Originalanstrich über ozeanblau-beige bis zum heutigen verkehrsroten Design. Mit moderner Funkfernsteuerung ausgerüstet, wurde sie zur Baureihe 294 weiterentwickelt – ein wichtiger Schritt zur Effizienzsteigerung im Rangierbetrieb. Heute bildet die Baureihe das Rückgrat des Einzelwagenverkehrs von DB Cargo. Die Lokomotiven rangieren Güterzüge in ganz Deutschland, holen Wagen bei Anschließern ab und sorgen für reibungslose Abläufe auf den Rangierbahnhöfen.
Neuheit 2026: Starke Leistung im Rangierdienst – Die Baureihe V 90
Die V 90 ist eine mittelschwere, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive der Deutschen Bundesbahn, entwickelt für anspruchsvolle Aufgaben auf den Gleisen. Als ursprüngliche Weiterentwicklung der V 100 entstand bei MaK (Maschinenbau Kiel) eine völlig neue Konstruktion: länger, robuster und leistungsstärker. Die ersten 20 Vorserienlokomotiven wurden 1964/65 ausgeliefert, ab 1966 folgte die Serienfertigung mit dem bewährten MTU-12V-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Laufe der Jahrzehnte zeigte sich die V 90 wandlungsfähig: vom purpurroten Originalanstrich über ozeanblau-beige bis zum heutigen verkehrsroten Design. Mit moderner Funkfernsteuerung ausgerüstet, wurde sie zur Baureihe 294 weiterentwickelt – ein wichtiger Schritt zur Effizienzsteigerung im Rangierbetrieb. Heute bildet die Baureihe das Rückgrat des Einzelwagenverkehrs von DB Cargo. Die Lokomotiven rangieren Güterzüge in ganz Deutschland, holen Wagen bei Anschließern ab und sorgen für reibungslose Abläufe auf den Rangierbahnhöfen.