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Kfz, Hobby & Haushalt Modellbahn Spur TT TT Züge, Lokomotiven TT Lokomotiven

PIKO 47150 TT Dampflok BR 91.3 DR III

EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
Schwarze und rote Dampflokomotiv-Modell auf Eisenbahngleisen, Seitenansicht, mit großen roten Treibrädern und der Nummer 91 697 auf dem Führerhaus.
Schwarze und rote Dampflokomotiv-Modell auf Eisenbahngleisen, Seitenansicht, mit großen roten Treibrädern und der Nummer 91 697 auf dem Führerhaus.
PIKO
Lieferung Mo., 19. Okt.

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Highlights & Details

TT Dampflok BR 91.3 DR III

  • Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen
  • Luftpumpe Bauart Knorr
  • Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge
  • Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser
  • Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre
  • Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
  • Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend
  • Logo mit drei orangefarbenen Punkten oben und zwei schwarzen Dreiecken unten, die nach links zeigen.
  • 'DC' Symbol auf schwarzem Hintergrund, darunter 'NEM' in Weiß.
  • Symbol für Display-Helligkeit mit Sonne und Strahlen in einem rechteckigen Rahmen.
  • Ein Symbol zeigt sechs schwarze Punkte in zwei Reihen auf weißem Hintergrund über dem Text 'NEM'.
  • 'TT' in weiß auf schwarzem Hintergrund.
  • Symbolbild eines Abspiel- und Pause-Buttons kombiniert, schwarzer Hintergrund, weißes Dreieck zeigt nach rechts, gefolgt von drei vertikalen Balken.

Technische Daten

  • Mindestradius: 310 mm
  • Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
  • (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
  • Kupplung: mit TT Kurzkupplung
  • Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar mit Piko 46557
  • Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
Herst.-Teilenr.

47150

Bauart

Dampflok

Baugröße

TT

Stromsystem

Analog DC Schnittstelle

LüP / LüK

89 mm

Altersklasse

ab 14 Jahre

Bahngesellschaft

DR

Epoche

III

Inneneinrichtung

Innenbeleuchtung eingebaut

Kupplung

TT-Kurzkupplung

Spitzensignal

Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig

UKCA

Ja

Varianten(Alle Angaben sind zzgl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versand)

Herst.-Teilenr.
Stromsystem
 
PIKO 47150 TT Dampflok BR 91.3 DR III
PIKO 47150 TT Dampflok BR 91.3 DR III

3765762

 
Dieser Artikel
47150
Analog DC Schnittstelle
PIKO 47151 TT Sound-Dampflok BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-Decoder
PIKO 47151 TT Sound-Dampflok BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-Decoder

3765763

 
47151
Digital DC Sound

Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

European union

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3765762 PIKO 47150 TT Dampflok BR 91.3 DR III

Beschreibung

TT Dampflok BR 91.3 DR III
Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat.

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Geräuschelektronik

Beschreibung

TT Dampflok BR 91.3 DR III
Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat.
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