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Kfz, Hobby & Haushalt Modellbahn Spur H0 H0 Züge, Lokomotiven H0 Lokomotiven

Roco 70118 H0 Dieselelektr. Doppellok V 188 002 der DB

EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
Ein grüner Modellzug mit zwei Lokomotivabschnitten auf einem Gleis. Beide Abschnitte haben Dachlüfter und sind miteinander verbunden.
Ein grüner Modellzug mit zwei Lokomotivabschnitten auf einem Gleis. Beide Abschnitte haben Dachlüfter und sind miteinander verbunden.
Roco
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Highlights & Details

H0 Dieselelektr. Doppellok V 188 002 der DB

  • 'Drei orangefarbene und zwei pinke Kreise über zwei schwarzen Dreiecken zeigen ein Symbol oder Logo. Abstraktes Design ohne Text.'
  • Ein Logo mit zwei stilisierten Magneten, die sich gegenüberstehen, über dem Text 'NEM'.
  • 'DC' Symbol auf schwarzem Hintergrund, darunter 'NEM' in Weiß.
  • Schwarz-weißes Bild eines rechteckigen Mikrochips mit hervorstehenden Kontakten auf beiden Seiten, dargestellt in einfacher Form.
  • Lautsprechersymbol mit Schallwellen, weist auf eine Audiofunktion hin.
  • 'HO' in weißen Buchstaben auf schwarzem Hintergrund.
  • Symbolbild eines Abspiel- und Pause-Buttons kombiniert, schwarzer Hintergrund, weißes Dreieck zeigt nach rechts, gefolgt von drei vertikalen Balken.
  • Schwarz-weißes Logo mit den Buchstaben 'DB' in einem ovalen Rahmen, steht für Deutsche Bahn.

Technische Daten

Herst.-Teilenr.

70118

Bauart

Diesellok

Baugröße

H0

Stromsystem

Digital DC Sound

LüP / LüK

259 mm

Altersklasse

ab 15 Jahre

Bahngesellschaft

DB

Epoche

III

Kupplung

NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Spitzensignal

Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter

Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3087795 Roco 70118 H0 Dieselelektr. Doppellok V 188 002 der DB

Beschreibung

1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.

Ausführung

  • Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit Dachaufbau
  • Doppellok gebildet aus zwei fix miteinander gekuppelten Einheiten; beide Einheiten vollwertig mit Motor ausgerüstet
  • Vollständige Nachbildung des Übergangsbereichs zwischen den beiden Einheiten
  • Aufwendig nachgebildeter Maschinenraum
  • Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
  • Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen
  • Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten
  • Durchbrochen dargestellte Dachlüfter
  • Führerstands-, Führerpult- und Schaltkastenbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
  • Motor mit Schwungmasse
  • 4 Achsen angetrieben
  • 4 Achsen mit Haftreifen
  • Digital Sound Decoder.

Beschreibung

1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.

Ausführung

  • Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit Dachaufbau
  • Doppellok gebildet aus zwei fix miteinander gekuppelten Einheiten; beide Einheiten vollwertig mit Motor ausgerüstet
  • Vollständige Nachbildung des Übergangsbereichs zwischen den beiden Einheiten
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  • Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
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