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Roco 7100041 H0 Dampflok 1108 (DC) Dampflokomotive (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung

EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
Seitenansicht einer Vintage-Dampflokomotive mit dunkelgrünem Körper und roten Rädern, dargestellt auf weißem Hintergrund.
Seitenansicht einer Vintage-Dampflokomotive mit dunkelgrünem Körper und roten Rädern, dargestellt auf weißem Hintergrund.
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Highlights & Details

H0 Dampflok 1108 (DC)

  • Erstmals mit PluX-Schnittstelle und LED-Beleuchtung
  • Erstmals mit eingesetzten Lampengläsern
  • Tiefliegendes Umlaufblech mit Radkästen
  • Mit feinen Speichenrädern aus Metall
  • Erstmals Ausführung mit markanten Zierlinien
  • Mit feinen Speichenrädern aus Metall
  • Zwei orangefarbene Punkte über zwei schwarzen Pfeilen in entgegengesetzte Richtungen, die grafisch Bewegung oder Interaktion darstellen.
  • Ein Logo mit zwei stilisierten Magneten, die sich gegenüberstehen, über dem Text 'NEM'.
  • 'DC' Symbol auf schwarzem Hintergrund, darunter 'NEM' in Weiß.
  • 'HO' in weißen Buchstaben auf schwarzem Hintergrund.
  • 'Schnellvorlauf'-Symbol auf schwarzem Hintergrund, zeigt ein Dreieck, gefolgt von einer vertikalen Linie.

Technische Daten

Herst.-Teilenr.

7100041

Bauart

Dampflok

Baugröße

H0

Stromsystem

Analog DC

LüP / LüK

241 mm

Altersklasse

ab 15 Jahre

Ausführung

Dampflokomotive (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung

Bahngesellschaft

KPEV

Epoche

I

Inneneinrichtung

ohne Innenbeleuchtung

Kupplung

NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Spitzensignal

Zweilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig

Varianten(Alle Angaben sind zzgl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versand)

Stromsystem
 
Roco 7100041 H0 Dampflok 1108 (DC) Dampflokomotive (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung
Roco 7100041 H0 Dampflok 1108 (DC) Dampflokomotive (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung

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Analog DC
Roco 7110041 H0 Dampflok 1108 (DCC) Dampflokomotive (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung
Roco 7110041 H0 Dampflok 1108 (DCC) Dampflokomotive (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung

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Roco 7120041 H0 Dampflok 1108 (AC) Dampflokomotive (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung
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Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3780853 Roco 7100041 H0 Dampflok 1108 (DC) Dampflokomotive (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung

Beschreibung

Dampflokomotive 1108 (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung

Noch während des Produktionsanlaufs der S 10 wurde bei Henschel der Bau einer Verbundlokomotive in Auftrag gegeben. Von ihr versprach man sich einen geringeren Kohleverbrauch. Die als S 10.1 bezeichnete Lokomotive basierte nicht auf der S 10, sondern war eine Neukonstruktion. Das Vierzylinderverbundtriebwerk war von der Bauart De Glehn, d.h. die weit zurückgesetzten Außenzylinder wirkten auf die zweite Kuppelachse und die Innenzylinder auf die erste. Die Lokomotiven waren größer und leistungsfähiger als die S 10 und dank des Verbundtriebwerks auch sparsamer. Zwischen 1911 und 1914 wurden in zwei verschiedenen Bauserien 135 Exemplare für Preußen und 17 für Elsaß-Lothringen hergestellt.

Ausführung

  • Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
  • Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
  • Motor mit Schwungmasse
  • 2 Achsen angetrieben
  • 2 Achsen mit Haftreifen.

Beschreibung

Dampflokomotive 1108 (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung

Noch während des Produktionsanlaufs der S 10 wurde bei Henschel der Bau einer Verbundlokomotive in Auftrag gegeben. Von ihr versprach man sich einen geringeren Kohleverbrauch. Die als S 10.1 bezeichnete Lokomotive basierte nicht auf der S 10, sondern war eine Neukonstruktion. Das Vierzylinderverbundtriebwerk war von der Bauart De Glehn, d.h. die weit zurückgesetzten Außenzylinder wirkten auf die zweite Kuppelachse und die Innenzylinder auf die erste. Die Lokomotiven waren größer und leistungsfähiger als die S 10 und dank des Verbundtriebwerks auch sparsamer. Zwischen 1911 und 1914 wurden in zwei verschiedenen Bauserien 135 Exemplare für Preußen und 17 für Elsaß-Lothringen hergestellt.

Ausführung

  • Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
  • Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
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