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Roco 7300107 H0 Diesellok BR 110 der DR

EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
Schwarz-Weiß-Foto einer Diesellok mit der Nummer 110 an einem Bahnsteig, Seitenansicht mit sichtbarem Führerstand und vorderen Kupplungen.
Schwarz-Weiß-Foto einer Diesellok mit der Nummer 110 an einem Bahnsteig, Seitenansicht mit sichtbarem Führerstand und vorderen Kupplungen.
Roco
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Highlights & Details

H0 Diesellok BR 110 der DR

  • Neukonstruktion!
  • Ausführung in bordeauxroter Lackierung mit einem Zierstreifen
  • Erstmals Nachbildung der frühen Serien
  • In die Vorbauten integrierte Dachdeckel
  • Drehgestelle vollständig mit Bremsleitungen ausgeführt
  • Hohe Zugkraft und perfekte Betriebseigenschaften
  • 'Drei orangefarbene und zwei pinke Kreise über zwei schwarzen Dreiecken zeigen ein Symbol oder Logo. Abstraktes Design ohne Text.'
  • Ein Logo mit zwei stilisierten Magneten, die sich gegenüberstehen, über dem Text 'NEM'.
  • 'DC' Symbol auf schwarzem Hintergrund, darunter 'NEM' in Weiß.
  • 'HO' in weißen Buchstaben auf schwarzem Hintergrund.
  • Eine schwarze Schaltfläche mit weißem Dreieck zeigt nach rechts, gefolgt von 'IV', was für einen Audio- oder Video-Player stehen könnte.

Technische Daten

Herst.-Teilenr.

7300107

Bauart

Diesellok

Baugröße

H0

Stromsystem

Analog DC

LüP / LüK

164 mm

Altersklasse

ab 15 Jahre

Bahngesellschaft

DR

Epoche

IV

Inneneinrichtung

ohne Innenbeleuchtung

Kupplung

NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Spitzensignal

Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter

Varianten(Alle Angaben sind zzgl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versand)

Stromsystem
 
Roco 7300107 H0 Diesellok BR 110 der DR
Roco 7300107 H0 Diesellok BR 110 der DR

3780951

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Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3780951 Roco 7300107 H0 Diesellok BR 110 der DR

Beschreibung

Diesellokomotive Baureihe 110 der Deutschen Reichsbahn.

Die V 100 der Deutschen Reichsbahn, häufig als „V 100 Ost“ bezeichnet, war eine der wichtigsten Diesellokomotiven im mittleren Leistungsbereich der ehemaligen DDR. Sie wurde ab Anfang der 1960er-Jahre entwickelt, um ältere Dampflokomotiven in der Zugförderung schrittweise abzulösen.
Insgesamt wurden von 1966 bis 1985 über 1.100 Lokomotiven dieser Baureihe im VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelsberg gebaut. Die einzelnen Bauserien unterschieden sich in spezifischen Details. So waren bei den ersten Lokomotiven (V100 003 – 043) die Vorbauten und deren Dächer optisch anders ausgeführt, als bei den späteren Serienlokomotiven. Besonders in der Anfangszeit erhielten die Maschinen besonders ausgeführte Lackierungen, welche bei den Eisenbahnfans aus der ansonsten eher einheitlich ausgeführten Flotte herausgestochen haben.

Ausführung

  • Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
  • Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik, 4 angetriebene Achsen
  • 1 Achse mit Haftreifen.

Beschreibung

Diesellokomotive Baureihe 110 der Deutschen Reichsbahn.

Die V 100 der Deutschen Reichsbahn, häufig als „V 100 Ost“ bezeichnet, war eine der wichtigsten Diesellokomotiven im mittleren Leistungsbereich der ehemaligen DDR. Sie wurde ab Anfang der 1960er-Jahre entwickelt, um ältere Dampflokomotiven in der Zugförderung schrittweise abzulösen.
Insgesamt wurden von 1966 bis 1985 über 1.100 Lokomotiven dieser Baureihe im VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelsberg gebaut. Die einzelnen Bauserien unterschieden sich in spezifischen Details. So waren bei den ersten Lokomotiven (V100 003 – 043) die Vorbauten und deren Dächer optisch anders ausgeführt, als bei den späteren Serienlokomotiven. Besonders in der Anfangszeit erhielten die Maschinen besonders ausgeführte Lackierungen, welche bei den Eisenbahnfans aus der ansonsten eher einheitlich ausgeführten Flotte herausgestochen haben.

Ausführung

  • Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
  • Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik, 4 angetriebene Achsen
  • 1 Achse mit Haftreifen.

Zubehör

(*Alle Angaben sind zzgl. gesetzl. MwSt)

Das notwendige Zubehör ist erforderlich, um den Artikel wie beschrieben zu verwenden

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