Roco 7500136 H0 E-Lok BB 15056 der SNCF
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Highlights & Details
H0 E-Lok BB 15056 der SNCF
- Vorbildgerechte Dachausführung mit allen Details
- Filigrane Ausführung des Stromabnehmers
- Grand-Confort-Farbgebung
- Mit erhabenen SNCF-Logos und Betriebsnummern an Seitenwand
- Mit Wappen „Vannes“
- Feinst detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise aus Metall
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Technische Daten
- Herst.-Teilenr.
7500136
- Bauart
Elektrolok
- Baugröße
H0
- Stromsystem
Analog DC Schnittstelle
- LüP / LüK
201 mm
- Altersklasse
ab 15 Jahre
- Bahngesellschaft
SNCF
- Epoche
IV
- Kupplung
NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse
- Spitzensignal
Zweilicht-Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter
Dokumente & Downloads
Bedienungs- und Sicherheitshinweise
Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3398614 Roco 7500136 H0 E-Lok BB 15056 der SNCF
Beschreibung
Elektrolokomotive BB 15056 der Französischen Staatseisenbahnen.
Die BB 15000 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1971 bis 1976 wurden von Alstom insgesamt 65 Lokomotiven gebaut. Die Maschinen sind die ersten französischen Streckenlokomotiven mit zwei Führerständen, die nur einen Stromabnehmer haben und wurden als letzte E-Loks der SNCF nur für das Wechselstromsystem ausgelegt.
Die BB 15000 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1971 bis 1976 wurden von Alstom insgesamt 65 Lokomotiven gebaut. Die Maschinen sind die ersten französischen Streckenlokomotiven mit zwei Führerständen, die nur einen Stromabnehmer haben und wurden als letzte E-Loks der SNCF nur für das Wechselstromsystem ausgelegt.