Druckluft-Schlagschrauber

Luft gibt es dagegen überall. Ein spezielles Medium, das zusätzliche Kosten verursacht, ist nicht vonnöten. Dazu kommt, dass Gase kompressibel sind, was es ermöglicht, Druckluft in einem entsprechenden Behälter zu speichern. Allerdings lässt die Kompressionsfähigkeit auch keine sehr genauen Bewegungen zu. Dafür können durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit besonders reaktionsschnelle Systeme umgesetzt werden. Ein Leck in einer Pneumatik-Leitung zieht zudem keine Verschmutzungen nach sich, ein Einsatz ist daher auch in der Lebensmittel- oder Pharmaindustrie bedenkenlos möglich. Bei sehr hohen Drücken besteht aufgrund der Kompression allerdings die Gefahr einer Explosion. Darüber hinaus kommt es durch Erwärmung der Luft zu hohen energetischen Verlusten.

Ein Druckluft-Schlagschrauber wird, wie der Name schon sagt, mit Druckluft angetrieben, die über einen Schlauch zugeführt wird. Ein durch Federkraft geschlossenes Ventil, das im Griffstück angebracht ist, kann per Bedienhebel geöffnet werden. Die einströmende Druckluft treibt dann den Motor des Schlagschraubers an. Der Druckluftmotor funktioniert wie ein Windrad, nur eben deutlich effektiver. Durch verschiedene Luftkanäle kann die Luft so geleitet werden, dass die Drehrichtung des Druckluftmotors umschaltbar ist. Dadurch können Schrauben und Muttern gelöst oder auch angezogen werden. 

Der Druckluftmotor treibt das Schlagwerk an. Das Schlagwerk ist so konstruiert, dass es die Drehenergie des Motors über eine Hammerschlagmechanik auf das aufgesetzte Werkzeug überträgt. Da keine feste mechanische Verbindung zwischen dem Druckluftmotor und dem aufgesetzten Werkzeug besteht, kann der drehende Druckluftmotor eine sehr hohe Schlagenergie auf das stehende Werkzeug übertragen. Dadurch entsteht das für Kfz-Werkstätten typische Knattern bei der Radmontage.

Es sind allerdings auch verschiedene Nachteile zu berücksichtigen: Die Erzeugung von Druckluft zählt zu den teuersten Energieformen, die es gibt. Druckluft-Schlagschrauber benötigen relativ dicke Schläuche für die Luftzufuhr, die die Bewegungsfreiheit einschränken. Die Toleranz beim eingestellten Drehmoment ist bei einem Druckluft-Schlagschrauber deutlich höher als bei einem elektrisch betriebenen Modell. Die Mechanik im Inneren des Schraubers muss geschmiert werden. Dazu wird der Luft gewöhnlich Öl beigemischt, das vom Gerät als Aerosol in die Umgebung abgegeben wird und vom Anwender eingeatmet werden kann. Einige Druckluft-Tools weisen zudem einen hohen Luftbedarf auf und benötigen teure Kompressoren mit einer entsprechenden Abgabeleistung.