Kfz Winterartikel

Für eine gute Sicht sind gute Scheibenwischer erforderlich.

Mit Enteiser vorbehandelt, friert das Schloss nicht ein.

Ein Türschlossenteiser sollte noch vor dem ersten Frost das erste Mal angewendet werden. Denn der enthaltene Frostschutz schmiert die Mechanik und hält das Türschloss eisfrei.

Übrigens: Der wohl schlechteste Platz zur Aufbewahrung eines Türschlossenteisers ist der Fahrzeuginnenraum. Das kann jeder bestätigen, der sein Fahrzeug schon einmal wegen zugefrorener Türschlösser nicht öffnen konnte. Wesentlich besser für die Aufbewahrung sind Mantel- oder Jackentaschen geeignet.

Eine gewissenhafte und gründliche Lackpflege sorgt für den Werterhalt des Fahrzeuges.

Kühlerfrostschutz ist nicht nur bei Minusgraden wirkungsvoll.

Mittlerweile ist es üblich, das ganze Jahr Frostschutzmittel im Kühler zu nutzen. Denn das Frostschutzmittel schützt das Kühlsystem auch effektiv vor Korrosion.

Doch unabhängig davon sollte im Herbst auf jeden Fall geprüft werden, bis zu welchen Minusgraden ein Frostschutz vorhanden ist.

Dafür gibt es spezielle Frostschutz-Prüfer, die einfach zu bedienen sind und  zu jeder Garagenausstattung gehören sollten. 

Regelmäßig fallen nach den ersten kalten Nächten auch die ersten Auto-Batterien aus. Dies ist soweit nicht verwunderlich, da die Batterien bei Minusgraden einen Leistungsverlust von teilweise über 50% aufweisen. Wenn die Batterie durch Sulfatierung bereits vorgeschädigt ist, reicht die verbleibende Leistung nicht mehr aus, um den Motor zu starten.

Hinzu kommt, dass im Winter durch die Fahrzeugbeleuchtung  und durch elektrische Heizungen der Stromverbrauch deutlich höher ist. Diese Energie kann dann nicht zum Laden der Batterie genutzt werden.

Deshalb sollte bereits im Vorfeld die Autobatterie genau geprüft werden. Dazu gibt es spezielle Kfz-Batterieprüfer, die eine Messung unter Last vornehmen und so eine konkrete Aussage über die Leistungsfähigkeit der Batterie machen können. Alternativ dazu kann man die Batterie auch in der Werkstatt testen lassen. Eine alte Batterie mit unzureichender Leistung sollte man bereits vor dem Winter tauschen. Damit kann man sich im Vorfeld viel Frust und Ärger ersparen.   

Zum Testen wird die Autobatterie über 10 Sekunden mit 100 A belastet.

Die vorgeschriebene Profiltiefe bei Winterreifen

Die gesetzliche Mindestprofiltiefe liegt bei 1,6 mm. Experten warnen jedoch davor, Reifen so stark abzufahren. Wenn die Profiltiefe 4 mm unterschreitet, ist die Gefahr hoch, dass der Reifen seine Wintertauglichkeit verliert.

Dies ist darauf zurückzuführen, dass sich die Lamellen, welche die Griffkanten des Reifens vergrößern, nicht mehr vollständig vorhanden sind. Dadurch verliert der Reifen eines seiner wesentlichsten Merkmale: Den Grip bei Kälte für eine sichere Fahrt auf Eis und Schnee.

Lamellen:
Diese sorgen für den gewünschten Verzahnungseffekt mit der Fahrbahnoberfläche, da sie Griffkanten bilden. Ein Winterreifen hat bis zu 2.000 Lamellen und unterscheidet sich dadurch schon auf den ersten Blick von Sommerreifen, welche entweder keine oder nur wenige Einschnitte in den Profilklötzen haben. Lamellen bewirken eine Erhöhung der Kantenlänge und ermöglichen somit einen besseren Grip auf der Fahrbahnoberfläche.

Die Einschnitte in den Profilklötzen werden Lamellen genannt.

Decken

1.    Eine Klemme des roten Kabels am Pluspol der leeren Batterie anschließen.

2.    Die zweite Klemme des roten Kabels am Pluspol der vollen Batterie anschließen.

3.    Eine Klemme des schwarzen Kabels am Minuspol der vollen Batterie anschließen.

4.    Die zweite Klemme des schwarzen Kabels an einem blanken Metallteil im Motorraum anschließen.

5.    Anschließend wird das „Spenderfahrzeug“, welches den Strom liefert,  gestartet.  

6.    Nun kann das Fahrzeug mit der leeren Batterie gestartet werden.

7.    Falls der Motor nicht gleich anspringt, machen Sie Pausen von 1 Minute zwischen den Startversuchen.

8.    Wenn der Motor im Empfängerfahrzeug läuft, trennen Sie die Kabel in umgekehrter Reihenfolge.

9.    Schließen Sie zunächst das schwarze Kabel vom Empfängerfahrzeug und dann vom Spenderfahrzeug ab.

10. Das rote Kabel wird erst vom Spenderfahrzeug und dann vom Empfängerfahrzeug abgeklemmt.

11. Das Empfängerfahrzeug sollte nun einige Kilometer fahren, damit die Batterie wieder aufgeladen wird.

Beim Überbrücken kann man viel falsch machen und dabei die Fahrzeugelektronik schädigen.