Camper Ausbau » DIY Ausbau zum echten Camper

Wohnmobile sind teuer. Ein DIY Camper Ausbau macht für viele den Traum vom Camping im eigenen Wohnmobil überhaupt erst möglich. Denn ein Fahrzeug selbst ausbauen ist gar nicht so schwer. Sobald der passende Hochdachkombi, Bus oder Kastenwagen gefunden ist, kann es losgehen.

Die Vorfreude auf den Ausbau zum eigenen Camper Van steigt. Wir zeigen die wichtigsten Schritte und notwendigen Werkzeuge, die beim Ausbau des künftigen Wohnmobils wichtig sind. Und das unabhängig vom Basisfahrzeug.

Unter Microcamper wird allgemein nahezu jeder Pkw verstanden, der zum Camper umgebaut wird. Vom Kleinstwagen bis zum Oberklassewagen. 

Als Minicamper werden häufig Autos wie Hochdachkombis (z. B. VW Caddy, Ford Tourneo, Citroen Berlingo oder Dacia Dokker) bezeichnet.

Auch Hochdachkombis sind Pkws, aber mit einer überdurchschnittlichen Innenraumhöhe, was die Nutzung als Camper erleichtert und natürlich mehr Stauraum bietet als ein Microcamper. 

Bevor mit dem Ausbauen begonnen wird, sollte sichergestellt sein, dass das notwendige Werkzeug vorhanden ist. Eine eigene oder gemietete Garage, Halle oder Werkstatt hat sicher Vorteile, ist aber definitiv keine Grundvoraussetzung. Aus Rücksicht auf die Nachbarn sollte bei “lauten” Arbeiten wie Sägen oder Hämmern - wie sonst auch - auf die Uhrzeit geachtet werden. 

Nicht selten zeigen einige Nachbarn auch Interesse und geben bei Bedarf auch gern ihr (Fach) Wissen weiter. 

Was neben Bleistift, Schere, Klebeband, Cuttermesser und Pinsel zum Ausbauen benötigt wird, wird in diesem Abschnitt beschrieben.

Übrigens: Ein Cuttermesser ist immer hilfreich, aber vor allem bei der Isolierung oder beim Verlegen des Bodens.

Sind die Roststellen vom Staub befreit, dann können diese mit einem Winkelschleifer und dem passenden Aufsatz (SVS Scheibe) Stück für Stück ohne große Mühe abgetragen werden. Am Ende bleibt blankes Metall, aber auch Porenrost über. Schwer zugängliche Stellen müssen mit einer Drahtbürste oder Schleifpapier bearbeitet werden.

Vorsicht vor durch die Luft wirbelnden Metallsplitter - bitte eine Schutzbrille und Handschuhe tragen!

Sind alle Roststellen abgeschliffen, dann müssen sie von Fettrückständen befreit werden. Das ist wichtig, damit die Schutzschicht, die der Rostumwandler auf Porenrost bildet, am Metall haftet und darunter kein neuer Rost entstehen kann.

Damit der zukünftige Camper sowohl innen und außen zukünftig vor Rost geschützt ist, sollten der Unterboden und die Hohlräume im Auto versiegelt werden. 

Als Unterbodenschutz eignen sich Spray oder Wachs. Korrosionsschutzspray bildet einen anpassungsfähigen Schutzbelag mit hohem Abriebwiderstand und oftmals guter Anti-Dröhn-Wirkung. Eine nebelarme Verarbeitung bietet dagegen die Verwendung von Unterbodenwachs. Die darin enthaltenen Wachse konservieren die behandelten Flächen durch einen geschlossenen Schutzfilm. 

Korrosionsschutzmittel für Hohlräume beugt Rost vor, indem es Feuchtigkeit unterwandert und verdrängt. Durch seine hohe Kriechfähigkeit und Wärmebeständigkeit sorgt es auch an schwer zugänglichen Stellen für die gewünschte Wirkung.

Spätestens jetzt haben einige DIY Camper Ausbauer ein mulmiges Gefühl. Ist es für den Einbau doch notwendig, ein Loch in die Metallwand des Transporters zu sägen. Wenn werksseitig noch keine Fenster verbaut sind, kann die Einbaustelle relativ frei gewählt werden. Natürlich dürfen keine Stege oder Träger entfernt werden, da diese der Stabilität des Fahrzeugs dienen. Es bietet sich an, die Fenster so einzubauen, dass genügend Licht in den Camper kommt und guter Durchzug möglich ist. 

Grundsätzlich wird für Seitenwände zwischen Schiebefenster und Ausstellfenster unterschieden. Letztere können auch bei Regen geöffnet sein. Außerdem gibt es Dachluken und Dachlüfter. Diese sind besonders beliebt für die Nasszelle sowie über Bett und Sitzgruppe. Der schnelle Luftaustausch sorgt dafür, dass keine Feuchtigkeit im Van verbleibt. 

Damit es beim Van Life nach dem Ausbau keine bösen Überraschungen gibt, ist es wichtig, den Van (Seitenwände, Decke und Boden) gut zu isolieren. Ob Bus oder Van: Im Winter soll die Wärme drin und im Sommer soll die Hitze draußen bleiben.

Da im mobilen Zuhause viel Feuchtigkeit entsteht (atmen, kochen, duschen), sollte ein Material zur Dämmung gewählt werden, das keine Feuchtigkeit aufnimmt. Außerdem sollte es schwer entflammbar sein und eine niedrige Wärmeleitfähigkeit aufweisen. Beim Selbstausbau wird meistens auf Kautschukmatten zurückgegriffen. Die oftmals selbstklebenden Materialien sind flexibel und lassen sich deshalb auch gut an “runden” Karosserieformen anbringen.

Übrigens sollte eine Schall-Isolierung vor der Wärme-Isolierung durchgeführt werden. Dafür werden Matten auf die Bleche geklebt, damit diese nicht schwingen. Bei der Schallisolierung reicht es allerdings aus, eine Fläche von ca. 20 % zu bekleben.

Als Bodenplatte sollte Material verwendet werden, dem Nässe und Feuchtigkeit nichts ausmacht. Denn ist der Camper erst fertig ausgebaut, dann kommt man nur schwer wieder ran, um eventuelle Schäden auszubessern. Soll die alte Bodenplatte nicht wiederverwendet werden, dann empfiehlt sich (trotz des hohen Gewichts) die Verwendung von robusten Siebdruckplatten. 

Damit die auf dem Boden verlegte Dämmung seine isolierende Eigenschaft behält, darf sie durch die Bodenplatte nicht eingedrückt werden. Aus diesem Grund ist zuerst eine an den eigenen Van angepasste Unterbodenkonstruktion aus Holzleisten nötig, die ein wenig höher sein sollte als die Dämmung selbst.

Diese Konstruktion wird auf dem Boden verklebt. Anschließend werden die Zwischenräume am Boden gedämmt. Nun wird die Bodenplatte auf der Unterkonstruktion mit Schrauben befestigt. Später kann darauf ein Bodenbelag nach Wunsch verlegt werden.

Der nächste Schritt für das Projekt DIY-Wohnmobil will gut überlegt sein. Sollen die Kabel für die Elektronik hinter bzw. unter der Wand- oder Deckenverkleidung verschwinden, dann muss die Verlegung der Elektrik vorher genau geplant werden. 

Es sollte feststehen, wie viele Lichtquellen später wo sein sollen. Weitere Verbraucher sind Wasserpumpe, Kühlbox oder Kühlschrank, Kaffeemaschine, Kamera und alles, was für das persönliche Wohlbefinden nötig ist. Auch die Lage von Steckdosen und USB Ladestellen sollte mit eingeplant werden. 

Der Einbau von Boden und Seitenwänden hat längere Zeit gedauert: Jetzt kann der Camper Ausbau mit Sitzecke, Bett und Schränken wieder ein großes Stück vorankommen. Egal ob Bus oder Van - erst mit Schränken und Co wird der Selbstausbau zum kleinen, mobilen zu Hause.

Wichtig ist, sich einen guten Plan zu erstellen, wo etwas stehen oder hängen soll. Dafür kann man die Umrisse des Möbelbaus mit Klebeband auf dem Boden markieren. Hierbei sollten unbedingt auch die Maße von Gegenständen berücksichtigt werden, die später “in” den Möbeln Platz finden sollen. Das kann die Kühlbox, die Waschschüssel oder auch nur der Kanister für Frischwasser oder Abwasser (Grauwasser) sein.

Durch diese genaue Planung kann ordentlich Geld gespart werden, denn jedes Sondermaß ist teuer.

Zuerst sollte die Unterkonstruktion bzw. das Grundgerüst gebaut werden. Schranktüren und Schubladen werden anschließend “verbaut”, indem das Gerüst mit Holz verkleidet wird. Die Befestigung von leichten Türen erfolgt z. B. per Scharnier.

Oft wird dafür Multiplex Birke und Pappel Sperrholz verwendet. Beide gibt es in verschiedenen Stärken. Multiplex Birke ist vergleichsweise stabil und nicht zu schwer. Damit lassen sich hervorragend Möbelseitenwände, Trennwände oder ein Podest bauen. Pappel Sperrholz hingegen ist sehr leicht, aber auch recht empfindlich. Das eignet sich bestens für Schranktüren und Schubladen. Auch für Regalböden, wenn diese nicht zu sehr belastet werden. Neben Schränken und Raumtrennern sind auch ein bequemes Bett und ein Tisch wichtig. 

Wer keine Dusche im Wageninneren verbauen möchte oder aus Platzgründen verbauen kann, kann sich auch eine Solardusche anschaffen. Das ist im Prinzip ein schwarzer Wassersack, der in der Sonne liegend erwärmt wird. Hängt man ihn nach oben oder legt ihn aufs Dach, dann fließt das Wasser durch die Schwerkraft zum Duschkopf.

Eine weitere Möglichkeit ist eine Kanisterdusche. Eine mittels 12-Volt-Strom betriebene Tauchpumpe hängt in einem mobilen Kanister und befördert das Wasser zur Handbrause. Gerade ein Campingbus Ausbau bietet oft nicht ausreichend Stehhöhe für eine Innendusche. Da bieten sich mobile Camping Duschen als Alternative an. 

Ein großer Kastenwagen bietet dagegen meist genug Platz für einen Camper Ausbau mit kleinem Bad, Dusche, Waschbecken und Toilette. Ein Waschbecken, bei dem sich der Wasserhahn zum Duschen als Brausekopf herausziehen lässt, spart die Installation einer zusätzlichen Duscharmatur. Es sollte auf jeden Fall sichergestellt sein, dass die Ablaufrohre mit ausreichend Gefälle verlegt sind. Gegebenenfalls muss die Duschwanne dafür auf ein kleines Podest gesetzt werden. 

Der Küchenblock braucht neben Schränken und einem Spülbecken inklusive sämtlicher Leitungen auch eine Kochmöglichkeit. Besonders in Bussen mit wenig Platz ist beim Ausbauen Kreativität gefragt. 

Wieder wird unterschieden zwischen einem festen Einbau und einer mobilen Lösung. Die günstige und einfachste Möglichkeit ist ein Gaskartuschenkocher. Zunehmend beliebter werden auch Elektrokochplatten, da diese sehr sicher und komfortabel sind. Sie funktionieren in der Regel aber nur mit Außenstromanschluss. 

Egal welche Heizungsart verbaut wird, sie benötigt Treibstoff. Per elektrischer Pumpe wird dieser in die Brennkammer der Heizung befördert. Dafür muss bei einer Dieselstandheizung ein Loch in den Unterboden gesägt werden. Der Fahrzeugtank muss abgelassen werden, um den Tankentnehmer und die Kraftstoffpumpe der Heizung zu installieren. Anschließend werden bei Luftheizungen die Austrittsöffnungen frei verlegt. Es muss darauf geachtet werden, dass sie frei ausströmen können und möglichst in Bodennähe liegen. Nur so kann eine gute Zirkulation erreicht werden. Gehen die Warmluft-Leitungen an den Wasser-Tanks vorbei, dann kann dadurch gleich die Gefahr minimiert werden, dass diese einfrieren.

Wenn das Abgasrohr verlegt wird, dann muss dringend darauf geachtet werden, dass keine Abgase in den Innenraum gelangen können. So sollte das Ende vom Rohr besser vom Seiteneinstieg oder einer möglicherweise vorhandenen Markise abgewendet liegen (gegenüberliegende Seite) und die Luft weit weg strömen lassen. Zusätzlich empfiehlt sich zur Sicherheit ein Kohlenmonoxidmelder im Fahrzeuginneren.